L'indice mensuel du coût de la voiture électrique
L'Indice VE de juillet 2026 : 2,99 € — le coût de 100 km en voiture électrique rechargée à domicile
Coût en euros TTC de l'électricité nécessaire pour parcourir 100 km, au tarif réglementé de vente de l'électricité en vigueur (option Base, 6 kVA — l'option la plus répandue chez les résidentiels, pas un majorant : le TRV heures pleines est plus cher), pour le panier pondéré des 10 voitures électriques les plus vendues en France l'année précédente.
Chiffre de tête inchangé depuis l'arrêté du 28/01/2026 (TRV base en vigueur depuis le 01/02/2026). Numéro calculé le 10 juillet 2026 · prochain numéro : août 2026 · permalien de ce numéro · méthodologie complète.
Les quatre chiffres de juillet 2026 — toujours publiés ensemble
Le chiffre de tête n'est jamais publié seul : le coût réel dépend d'où l'on recharge. Chaque valeur sort d'un script et se recalcule depuis la méthodologie publiée.
Indice VE — domicile, tarif réglementé (base)
2,99 €
15,425 kWh/100 km (panier) × 0,19398 €/kWh TTC — TRV base 6 kVA, arrêté du 28 janvier 2026.
Domicile — heures creuses
2,43 €
15,425 kWh/100 km × 0,1578 €/kWh TTC — TRV heures creuses (option HP/HC, 6 kVA).
Recharge rapide — DC, carte bancaire sans abonnement
9,10 €
15,425 kWh/100 km × 0,59 €/kWh — médiane des grilles opérateurs publiées (8 grilles retenues).
Référence essence — pour situer le coût
14,86 €
7,7 L/100 km × 1,930 €/L (SP95-E10) — écart avec le domicile : 11,87 € pour 100 km.
L'écart avec l'essence (11,87 € pour 100 km) est publié en euros, jamais en « X fois moins cher » : la référence essence est la moyenne des VP essence neuves, tous segments, millésime 2023 — dernière année publiée par l'ADEME au constat ; les citadines essence consomment moins que cette moyenne — elle n'est pas appariée par segment au panier électrique, dominé par les citadines et compactes.
La série depuis 2021 : 67 points, un pic à 3,88 €
Le coût de 100 km à domicile est passé de 2,40 € en janvier 2021 à un pic de 3,88 € en février 2024, avant de redescendre à 2,99 € depuis février 2026.
Ce que cette série est exactement : Ce qu'auraient coûté 100 km avec le panier actuel (top 10 BEV 2025) aux tarifs de l'époque — rétropolation contrefactuelle à panier constant : la série isole l'effet du prix de l'électricité et n'est PAS une mesure d'époque (plusieurs modèles du panier n'existaient pas encore). Source de l'historique tarifaire : open data CRE (constaté le 10 juillet 2026).
Le panier : les 10 électriques les plus vendues en 2025
Immatriculations de voitures particulières neuves 100 % électriques (BEV), France, marché total VP (tous canaux — particuliers + flottes), année civile 2025 complète.
| Rang 2025 | Modèle | Immatriculations 2025 | Conso retenue (Wh/km) | Poids |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault R5 E-Tech electric | 37 997 | 150 | 26,01 % |
| 2 | Tesla Model Y | 19 207 | 144 | 13,15 % |
| 3 | Citroën ë-C3 | 16 223 | 168,5 | 11,1 % |
| 4 | Renault Scenic E-Tech electric | 16 128 | 170,5 | 11,04 % |
| 5 | Peugeot e-208 | 14 290 | 144 | 9,78 % |
| 6 | BMW iX1 | 8 897 | 157,5 | 6,09 % |
| 7 | Renault Megane E-Tech electric | 8 752 | 151 | 5,99 % |
| 8 | Volkswagen ID.3 | 8 415 | 156,5 | 5,76 % |
| 9 | Peugeot e-2008 | 8 231 | 155,5 | 5,63 % |
| 10 | Škoda Elroq | 7 948 | 152 | 5,44 % |
Ces 10 modèles totalisent 146 088 immatriculations, soit 44,69 % du marché électrique neuf 2025 (326 923 voitures 100 % électriques immatriculées). Panier figé au 1er janvier 2026 ; volumes recoupés entre 2 sources (Automobile Propre, L'argus (panel NGC-Data)).
Exclusions motivées : Audi Q4 e-tron — Poids NON recoupé : 6 338 immatriculations selon Automobile Propre seulement — le modèle est ABSENT du top 20 L'argus (constaté le 2026-07-09). Règle 1 du contrat (poids recoupés >= 2 sources) non satisfaite. Inchangé au lot 1bis.
Les limites, dites clairement
- Le TRV base 6 kVA est le tarif de référence par défaut, pas un majorant (le TRV heures pleines 0,2065 eur/kWh lui est supérieur) ; 6 kVA = option la plus répandue chez les résidentiels.
- La conso WLTP des BEV est mesurée À LA PRISE (pertes de recharge AC normalisées incluses — règlement UE 2017/1151) ; sur prise renforcée 2,3 kW, les pertes réelles sont plus élevées : l'indice reste légèrement minorant pour ce cas.
- Les consos homologuées relevées via l'open data RDW (modèles réintégrés au lot 1bis) sont des valeurs CoC PAR CONFIGURATION IMMATRICULÉE (jantes/équipements) — pas le min/max du catalogue ; pour la convention « milieu de plage » c'est acceptable et documenté (recherche/indice/2026-07-09-consos-constructeur.md).
- La déclinaison recharge rapide repose sur des grilles CB sans abonnement relevées trimestriellement (haut de grille) — pas de backfill.
- La référence essence n'est pas appariée par segment (moyenne tous segments, millésime 2023 — dernière année publiée par l'ADEME) — voir numero.essence.note_appariement ; le rapport « X fois moins cher » n'est pas publié (voir numero.essence.ratio_non_publie).
- Le backfill est une rétropolation à panier constant (voir serie_backfill.etiquette) — au 1er janvier, la révision du panier fera l'objet d'une double publication ancien/nouveau panier avec effet panier chiffré (contrat, règle 5).
Les numéros publiés — permaliens immuables
Chaque numéro est archivé à une adresse pérenne : ce qui a été publié reste consultable tel quel — on ne réécrit pas l'historique.
Citer l'Indice VE
Les chiffres de l'Indice VE sont librement réutilisables avec attribution « Indice VE » et un lien vers cette page ou vers le permalien du numéro cité. Exemple : « Selon l'Indice VE, 100 km en voiture électrique rechargée à domicile coûtent 2,99 € en juillet 2026. »
Indépendance.Cette page ne contient aucun lien commercial — aucun lien d'affiliation, aucun contenu sponsorisé. Aucun constructeur, fournisseur d'énergie ou opérateur de recharge ne paie pour figurer dans l'indice ou en orienter le chiffre. La règle complète est dans la méthodologie et notre page transparence.
Télécharger la série complète (CSV, 67 points depuis 2021) — mois, tarif réglementé du kWh, coût de 100 km ; mêmes valeurs que le graphe ci-dessus.
Référence essence : moyenne des VP essence neuves, tous segments, millésime 2023 — dernière année publiée par l'ADEME au constat ; les citadines essence consomment moins que cette moyenne. Les données primaires (CRE, Legifrance, RDW, prix-carburants.gouv.fr, ADEME) restent sous les licences de leurs producteurs.