Recharge en heures creuses : ça vaut le coup ?
En heures creuses, le kWh du tarif réglementé revient à 0,1578 € contre 0,19398 € en option base (juillet 2026), soit environ 19 % de moins. Mais l'option heures pleines / heures creuses rend en contrepartie vos heures pleines plus chères (0,2065 €, environ 6 % de plus que l'option base) et son abonnement est souvent un peu plus élevé : elle n'est gagnante que si une part importante de votre électricité — au premier chef la recharge de la voiture — a lieu la nuit. Dès qu'environ un quart de votre consommation totale bascule en heures creuses, l'option devient rentable sur l'énergie ; notre calculateur chiffre l'économie sur la recharge de votre modèle.
Mis à jour le 4 juillet 2026.
La réponse en bref
Recharger en heures creuses est moins cher sur le kWh de nuit — environ 19 % de moins au tarif réglementé de juillet 2026 — mais l'option n'est pas gagnante pour tout le monde. En basculant sur l'option heures pleines / heures creuses, vos heures pleines deviennent plus chères (environ 6 % de plus que l'option base) et l'abonnement est souvent un peu plus élevé. L'option ne « vaut le coup » que si l'essentiel de votre consommation se déplace la nuit — ce que la recharge d'une voiture électrique permet justement d'atteindre.
| Tarif réglementé (6 kVA, juillet 2026) | Prix du kWh | Coût aux 100 km d'une Renault 5 (15,5 kWh) |
|---|---|---|
| Option base | 0,19398 € | ~3,01 € |
| Heures creuses (option HP/HC) | 0,1578 € | ~2,45 € |
| Heures pleines (option HP/HC) | 0,2065 € | ~3,20 € |
Source : tarifs réglementés de vente CRE, arrêté du 28 janvier 2026 au Journal officiel ; consommation WLTP ADEME.
Le point de bascule, chiffré
La question n'est pas « les heures creuses sont-elles moins chères ? » (elles le sont), mais « l'option HP/HC est-elle gagnante pour moi ? ». Elle a deux effets opposés par rapport à l'option base :
- chaque kWh consommé en heures creuses vous fait gagner 0,19398 − 0,1578 = 0,036 € ;
- chaque kWh consommé en heures pleines vous coûte 0,2065 − 0,19398 = 0,013 € de plus.
L'option devient donc rentable, sur la seule énergie, dès qu'environ un quart de votre consommation totale (≈ 26 %) passe en heures creuses. En dessous, les heures pleines plus chères mangent le gain. Une voiture électrique rechargée la nuit consomme facilement 1 000 à 2 000 kWh/an : à elle seule, elle fait souvent basculer le foyer du bon côté du seuil.
La nuance à ne pas oublier : l'abonnement de l'option HP/HC est souvent un peu plus cher que celui de l'option base. Ce surcoût fixe relève le seuil de rentabilité — il se retranche de l'économie d'énergie. Le gain net se juge donc sur l'énergie et l'abonnement.
Ce que la recharge de nuit fait gagner
Pour une Renault 5 E-Tech (15,5 kWh/100 km) parcourant 10 000 km/an, soit 1 550 kWh/an rechargés à domicile :
- en option base : 1 550 × 0,19398 = ~301 €/an ;
- en heures creuses (tarif réglementé) : 1 550 × 0,1578 = ~245 €/an.
Si la totalité de la recharge se fait la nuit, l'économie sur la voiture est d'environ 56 €/an — avant de tenir compte de vos autres usages (heures pleines plus chères) et de l'abonnement. Plus vous roulez, plus l'économie grandit ; c'est ce que notre calculateur ajuste à votre kilométrage.
Les offres spéciales « recharge VE » : très basses la nuit, plus chères le jour
Plusieurs fournisseurs proposent des offres dédiées aux possesseurs de voiture électrique, avec des heures creuses encore plus basses que le tarif réglementé — mais des heures pleines plus chères. Voici deux exemples relevés (prix TTC, 6 kVA) :
| Offre (exemple relevé) | Heures creuses | Heures pleines | Repère |
|---|---|---|---|
| EDF Vert Électrique Auto — relevé le 01/02/2026, à vérifier | 0,13 € | 0,2229 € | HC ~33 % sous le tarif base ; HP ~15 % au-dessus ; abonnement 187,80 €/an |
| Octopus Go — relevé le 01/07/2026, à vérifier | 0,1251 € | 0,2132 € | HC ~35 % sous le tarif base ; HP ~10 % au-dessus |
Ces offres sont volatiles (prix révisables, plages horaires variables) : les valeurs ci-dessus sont des exemples datés, à revérifier avant toute souscription. Leur logique confirme le point de bascule : elles récompensent fortement la recharge nocturne et pénalisent la consommation diurne. Elles n'ont d'intérêt que si vous rechargez presque exclusivement la nuit et pouvez décaler une partie de vos autres usages.
Calculez votre économie
Les repères ci-dessus utilisent une consommation type et 10 000 km/an. Pour votre modèle et votre kilométrage, ouvrez notre :
### → Calculateur d'économie en heures creuses Il compare, au tarif du mois, le coût de recharge de votre voiture en option base et en heures creuses, et affiche l'économie annuelle. Comparez-la ensuite à l'éventuel surcoût d'abonnement de votre offre.
Aller plus loin
- Le calculateur de coût de recharge chiffre chaque profil (domicile, heures creuses, borne publique) au tarif du mois.
- La part énergie n'est qu'un morceau du budget : voir le coût total sur 5 ans.
- La consommation de chaque modèle et notre méthodologie détaillent les hypothèses.
Questions fréquentes
La recharge en heures creuses est-elle vraiment moins chère ?
Oui, sur le kWh rechargé la nuit : au tarif réglementé de juillet 2026, l'heure creuse revient à 0,1578 €/kWh contre 0,19398 €/kWh en option base, soit environ 19 % de moins. Pour une Renault 5 E-Tech (15,5 kWh/100 km), c'est 2,45 € aux 100 km en heures creuses contre 3,01 € en base. Mais ce gain ne vaut que pour l'énergie consommée en heures creuses : passer à l'option HP/HC rend vos heures pleines plus chères. Chiffrez votre cas.
À partir de quand l'option heures pleines / heures creuses est-elle rentable ?
Sur l'énergie seule, l'option HP/HC bat l'option base dès qu'environ un quart de votre consommation totale (environ 26 %) passe en heures creuses — car chaque kWh en heures creuses vous fait gagner 0,036 € quand chaque kWh en heures pleines vous en coûte 0,013 € de plus qu'en base (tarifs réglementés de juillet 2026). Recharger une voiture la nuit fait facilement franchir ce seuil. À nuancer : l'abonnement de l'option HP/HC est souvent un peu plus cher, ce qui relève légèrement ce seuil.
Faut-il une offre spéciale « voiture électrique » ?
Pas forcément. Les offres dédiées (EDF Vert Électrique Auto, Octopus Go, TotalEnergies Charge'Heures…) proposent des heures creuses très basses — par exemple 0,13 €/kWh (EDF) ou 0,1251 €/kWh (Octopus Go), relevées début 2026 — mais souvent des heures pleines plus chères que le tarif réglementé et un abonnement à surveiller. Elles sont intéressantes si vous rechargez presque exclusivement la nuit. Ces offres évoluent : vérifiez le prix et l'abonnement à jour avant de souscrire, et comparez au tarif réglementé HP/HC.
L'abonnement heures creuses coûte-t-il plus cher ?
Souvent un peu, oui. L'option HP/HC (au tarif réglementé comme chez les fournisseurs alternatifs) s'accompagne fréquemment d'un abonnement annuel légèrement supérieur à l'option base — par exemple 187,80 €/an pour l'offre EDF Vert Électrique Auto relevée en février 2026. C'est pourquoi le gain se juge sur l'énergie ET l'abonnement : si vous ne rechargez que quelques centaines de kilomètres par mois, un abonnement plus cher peut annuler l'économie. Notre calculateur chiffre l'économie d'énergie ; comparez-la à l'écart d'abonnement de votre offre.
Sources
- CRE — tarif réglementé de vente d'électricité (option base et option HP/HC, 6 kVA) (consultée le 1er février 2026)
- Arrêté du 28/01/2026 fixant les tarifs réglementés de vente d'électricité (Journal officiel) (consultée le 1er février 2026)
- EDF — offre Vert Électrique Auto (exemple relevé, prix HP/HC pour recharge VE) (consultée le 1er février 2026)
- Octopus Energy — offre Octopus Go (exemple relevé, prix HP/HC pour recharge VE) (consultée le 1er juillet 2026)
- ADEME Car Labelling — consommation WLTP homologuée (consultée le 14 juin 2026)