Assurance d'une voiture électrique : combien ça coûte
En 2025, assurer une voiture électrique coûte en moyenne 818 € par an, contre 753 € pour une essence et 735 € pour un diesel (données du comparateur Assurland) : l'électrique, longtemps moins chère à assurer (565 € en moyenne en 2023), est passée devant. Deux causes documentées : la fin de l'exonération de la taxe sur les conventions d'assurance (TSCA) au 31 décembre 2024, et des sinistres 11 % plus coûteux à indemniser en moyenne (étude France Assureurs, novembre 2025). Sur 5 ans, l'assurance représente environ 4 090 € à la prime moyenne — souvent plus que l'électricité consommée sur la même période.
Mis à jour le 9 juillet 2026.
La réponse en bref
En 2025, assurer une voiture électrique coûte en moyenne 818 € par an — davantage qu'une essence ou qu'un diesel. Les primes moyennes par motorisation, selon le comparateur Assurland (constatées le 9 juillet 2026) :
| Motorisation | Prime moyenne annuelle (2025) |
|---|---|
| Voiture électrique | 818 € |
| Essence | 753 € |
| Diesel | 735 € |
| Moyenne France, tous véhicules | 751 € |
L'écart s'est inversé récemment : en 2023, une électrique s'assurait en moyenne pour 565 €/an, soit moins qu'une thermique — la prime a augmenté d'environ 45 % en deux ans. Ces montants sont des moyennes nationales : votre prime dépend du modèle, de votre profil de conducteur et de votre lieu de résidence.
Pourquoi l'électrique est passée devant
1. La fin de l'avantage fiscal (TSCA)
Les contrats d'assurance auto supportent une taxe, la taxe sur les conventions d'assurance (TSCA). Les voitures 100 % électriques bénéficiaient d'une exonération de cette taxe — à hauteur de 75 % pour les véhicules immatriculés en 2024, pendant les 24 premiers mois du premier contrat (loi de finances 2024, art. 141, BOFIP). Ce dispositif a pris fin le 31 décembre 2024 et n'a pas été reconduit (Macif, page consultée le 9 juillet 2026) : une électrique immatriculée depuis le 1er janvier 2025 paie la taxe pleine, ce qui renchérit mécaniquement la prime.
2. Des sinistres plus coûteux à indemniser
Selon l'étude France Assureurs publiée le 18 novembre 2025, menée sur près de 2 millions de véhicules (relayée par Option Finance) :
- indemniser un accident de véhicule électrique coûte en moyenne 11 % plus cher que pour un thermique, toutes garanties confondues ;
- l'écart atteint +14 % pour la garantie dommages et +28 % pour le bris de glace ;
- les pare-brise et optiques de phare des électriques sont en moyenne 24 % plus coûteux à remplacer ;
- le poids plus élevé des électriques (+41 % en moyenne selon la même étude) aggrave les dégâts en cas de choc.
Derrière ces pourcentages, trois réalités techniques : la batterie concentre une grande part de la valeur du véhicule et exige une expertise spécifique après un choc ; les pare-brise embarquent souvent caméras et capteurs d'aide à la conduite qu'il faut recalibrer après remplacement ; et la masse supérieure augmente l'énergie des impacts.
Ce que l'assurance pèse dans le coût total
À la prime moyenne 2025, l'assurance d'une électrique représente environ 4 090 € sur 5 ans. Pour situer ce poste : parcourir 50 000 km en rechargeant à domicile coûte environ 1 503 € d'électricité au tarif réglementé de juillet 2026 (3,01 € aux 100 km pour une consommation de 15,5 kWh/100 km, CRE et ADEME). Autrement dit, l'assurance peut coûter plus du double de l'énergie — c'est un poste à part entière du coût d'usage, pas une ligne accessoire.
Notre guide du coût total sur 5 ans chiffre l'achat, l'aide et l'énergie ; le comparatif du coût aux 100 km détaille la part énergie. L'assurance s'y ajoute : intégrez votre devis réel pour obtenir votre budget complet.
Comment comparer utilement (les critères propres à l'électrique)
Un devis d'assurance pour une électrique se compare à garanties égales, en vérifiant quatre points que les contrats standards traitent très inégalement :
- la batterie : si elle est louée (certains modèles d'occasion), le loueur impose des garanties précises ; si elle est achetée, vérifiez sa valeur de remplacement et la règle de vétusté appliquée ;
- le câble et la borne : vol du câble, vandalisme sur la borne à domicile, dommages électriques pendant la charge — souvent en option, parfois absents ;
- l'assistance panne d'énergie : le remorquage jusqu'à une borne en cas de batterie vide n'est pas toujours couvert, ou l'est avec une franchise kilométrique (préférez le « 0 km ») ;
- la valeur à neuf : sa durée (12, 24, 36 mois) change beaucoup l'indemnisation en cas de perte totale, sur des véhicules dont la valeur d'achat est élevée.
Pour les petits rouleurs, les formules d'assurance au kilomètre peuvent réduire la facture — cohérent avec un usage urbain d'une citadine électrique. Enfin, rappelez-vous que 818 € est une moyenne, pas un devis : le même modèle peut s'assurer du simple au double selon le profil et la région. Comparer plusieurs devis à garanties égales reste le seul moyen de connaître votre chiffre.
Aller plus loin
- Le coût total sur 5 ans chiffre achat, aide et énergie — ajoutez-y l'assurance.
- Le coût aux 100 km électrique vs essence situe la part énergie du budget.
- La consommation de chaque modèle aide à estimer le coût d'usage du véhicule que vous comptez assurer.
Questions fréquentes
Une voiture électrique coûte-t-elle plus cher à assurer qu'une thermique ?
Oui, en moyenne, depuis peu : en 2025, la prime moyenne d'une voiture électrique atteint 818 €/an, contre 753 € pour une essence (+9 %) et 735 € pour un diesel (+11 %), selon le comparateur Assurland. C'était l'inverse jusqu'en 2023 (565 € en moyenne pour une électrique). Attention : c'est une moyenne — votre prime dépend du modèle, de votre profil et de votre lieu de résidence, et certains modèles électriques d'entrée de gamme peuvent rester moins chers à assurer que des thermiques équivalentes.
Pourquoi l'assurance des voitures électriques a-t-elle augmenté ?
Deux causes documentées. D'abord fiscale : l'exonération de la taxe sur les conventions d'assurance (TSCA) dont bénéficiaient les électriques (au taux de 75 % pour les immatriculations 2024) a pris fin le 31 décembre 2024 — une électrique immatriculée depuis 2025 paie la taxe pleine. Ensuite technique : selon l'étude France Assureurs de novembre 2025 (menée sur près de 2 millions de véhicules), indemniser un sinistre de véhicule électrique coûte en moyenne 11 % plus cher que pour un thermique, avec des pointes à +14 % en garantie dommages et +28 % en bris de glace.
Quelles garanties vérifier pour assurer une voiture électrique ?
Quatre points spécifiques aux électriques : la batterie (si elle est louée, le contrat de location impose souvent des garanties précises ; si elle est achetée, vérifiez sa valeur de remplacement et la règle de vétusté), le câble et la borne de recharge (vol, vandalisme, dommages électriques — pas toujours couverts par défaut), l'assistance en cas de panne d'énergie (remorquage jusqu'à une borne, avec ou sans franchise kilométrique), et la valeur à neuf (durée pendant laquelle le véhicule est remboursé au prix d'achat). Comparez toujours à garanties égales, pas seulement au prix.
Quel poids pèse l'assurance dans le budget d'une voiture électrique ?
À la prime moyenne 2025 (818 €/an), l'assurance représente environ 4 090 € sur 5 ans. À titre de comparaison, l'électricité pour parcourir 50 000 km en rechargeant à domicile coûte environ 1 503 € au tarif réglementé de juillet 2026 (3,01 € aux 100 km pour une citadine à 15,5 kWh/100 km) : l'assurance peut donc coûter plus du double de l'énergie. Notre guide du coût total sur 5 ans chiffre l'achat, l'aide et l'énergie — ajoutez-y votre devis d'assurance pour un budget complet.
Sources
- Assurland — « Assurer une voiture électrique coûte désormais plus cher » (primes moyennes 2025 par motorisation, évolution depuis 2023) (consultée le 9 juillet 2026)
- Option Finance — « Étude France Assureurs : des véhicules électriques plus coûteux à assurer » (étude sur ~2 millions de véhicules, publiée le 18/11/2025) (consultée le 18 novembre 2025)
- Macif — exonération de la taxe sur les conventions d'assurance (TSCA) : conditions et fin du dispositif au 31/12/2024 (consultée le 9 juillet 2026)
- BOFIP — prolongation de l'exonération temporaire de TSCA au bénéfice des véhicules électriques (loi de finances 2024, art. 141) (consultée le 9 juillet 2026)
- CRE — tarif réglementé de vente d'électricité (option base, 6 kVA) (consultée le 1er février 2026)
- ADEME Car Labelling — consommation WLTP homologuée (consultée le 14 juin 2026)